ავტომობილი Maserati Royale სედანი 4.9 MT (300 hp)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ნიშანი | Maserati |
| მოდელი | Royale |
| თაობა | 1 თაობა 1985-1993 წელი |
| სერია | სედანი |
| მოდიფიკაცია | 4.9 MT (300 hp) |
ძარა:
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| სიგანე | 1890 mm |
| სიგრძე | 4910 mm |
| სიმაღლე | 1385 mm |
| ბორბლიანი ბაზა | 2800 mm |
| მიწის კლირენსი | 125 mm |
| უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1525 / 1525 mm |
| საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 600-600 ლიტრი |
| წონის დაკლება | 1990 kg |
ძრავი:
| ძრავის ტიპი | ბენზინი |
| ძრავის მოცულობა | 4930 cm3 |
| ძრავის ძალა | 300 hp |
| ცილინდრის განლაგება | V-ტიპი |
| ინსულტის ციკლი | 89 mm |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 2 |
| ცილინდრის ბურღი | 93 mm |
| ცილინდრების რაოდენობა | 8 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 5600 RPM |
| ინექციის ტიპი | კარბურატორი |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 402 N*m |
| მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 3000 RPM |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
| წამყვანი თვლები | უკანა წამყვანი თვლები |
| გადაცემის რაოდენობა | 5 |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო |
მუხრუჭები:
| წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი |
სუსპენზია:
| წინა სუსპენზია | სპირალური წყაროები |
| უკანა სუსპენზია | სპირალური წყაროები |
ოპერაციული მახასიათებლები:
| საწვავი | ბენზინი |
| ბენზინის ტიპი | 95 RON |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 100 ლიტრი |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 500 - 560 km |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 240 km/h |
| აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 6 sec |
| გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 18 ლიტრი |
| ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 20 ლიტრი |
ავტომობილი Maserati Royale სედანი 4.9 MT (300 hp) (1 თაობა 1985-1993)
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს: გმადლობთ!
 |
ენა
3M Car Care UA © 2023-2024 3mcarcare.com.ua
მანქანის შერჩევა, მანქანის კონფიგურატორი
3mcarcare.com.ua
მანქანის შერჩევა, მანქანის კონფიგურატორი
მანქანის შერჩევა, მანქანის კონფიგურატორი