ავტომობილი Lancia Y ჰეჩბეკი 1.1 MT (54 hp)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ნიშანი | Lancia |
| მოდელი | Y |
| თაობა | 1 თაობა 1996-2003 წელი |
| სერია | ჰეჩბეკი |
| მოდიფიკაცია | 1.1 MT (54 hp) |
ძარა:
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| სრული წონა | 1320 kg |
| სიგანე | 1690 mm |
| სიგრძე | 3725 mm |
| სიმაღლე | 1440 mm |
| ბორბლიანი ბაზა | 2380 mm |
| უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1405 / 1390 mm |
| საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 215-910 ლიტრი |
| წონის დაკლება | 850 kg |
ძრავი:
| ძრავის ტიპი | ბენზინი |
| ძრავის მოცულობა | 1108 cm3 |
| ძრავის ძალა | 54 hp |
| ცილინდრის განლაგება | ხაზში |
| ინსულტის ციკლი | 72 mm |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 2 |
| ცილინდრის ბურღი | 70 mm |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 5500 RPM |
| გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო |
| ინექციის ტიპი | მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 86 N*m |
| მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 3250 RPM |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
| წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები |
| გადაცემის რაოდენობა | 5 |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო |
მუხრუჭები:
| წინა მუხრუჭები | დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | ბარაბანი |
სუსპენზია:
| წინა სუსპენზია | შტრიხი |
| უკანა სუსპენზია | სპირალური წყაროები |
ოპერაციული მახასიათებლები:
| საწვავი | ბენზინი |
| ბენზინის ტიპი | 95 RON |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 47 ლიტრი |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 530 - 960 km |
| მაქსიმალური სიჩქარე | 150 km/h |
| აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 15 sec |
| გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.9 ლიტრი |
| ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 8.8 ლიტრი |
ავტომობილი Lancia Y ჰეჩბეკი 1.1 MT (54 hp) (1 თაობა 1996-2003)
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს: გმადლობთ!
ენა
3M Car Care UA © 2024-2025 3mcarcare.com.ua
მანქანის შერჩევა, მანქანის კონფიგურატორი
3mcarcare.com.ua
მანქანის შერჩევა, მანქანის კონფიგურატორი
მანქანის შერჩევა, მანქანის კონფიგურატორი